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2013年中國大部制改革開啟，國務(wù)院擬撤銷鐵道部。鐵道部的撤銷，讓大家想到了許多;而最讓人關(guān)心的是火車票是否會漲價的問題?每一部門的撤并對國家機構(gòu)來說，是職能的進(jìn)一步優(yōu)化，然而，因鐵道部的撤并問題，造成票價上漲，是對大多數(shù)老百姓的不公，鐵道部是否虧損不重要，重要的是誰來負(fù)責(zé)，誰為它買單，火車票不能因此而“漲價”。

　　具體方案

　　實行鐵路政企分開 組建國家鐵路局和中國鐵路總公司

　　方案提出，將鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部。交通運輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運輸體系建設(shè)。

　　組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)，負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。

　　組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專運、特運任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。不再保留鐵道部。

　　——精彩觀點——

　　“鐵道部是幾十個部委中，除財政部、央行之外，唯一一個享有國家主權(quán)信用評級發(fā)債的一個部委，大量債務(wù)對市場穩(wěn)定影響巨大。據(jù)我們了解，鐵路部的債務(wù)2萬多億元，幾家銀行對其債權(quán)都達(dá)到了2000億元。再者，鐵道部下面隸屬18個局和各實體機構(gòu)，整個200萬員工隊伍都發(fā)了信用卡，18個路局都搞養(yǎng)老金，因此我建議對此也要妥善管理，確保金融市場穩(wěn)定。”

　　——全國政協(xié)委員、建行行長張建國

　　“鐵路在建設(shè)過程中，牽涉眾多銀行，既有全國性銀行，也有地方性銀行;既有大銀行，也有小銀行，因此一定要把債權(quán)債務(wù)關(guān)系理清。”

　　——全國政協(xié)委員、中國人民銀行副行長易綱

　　“此次機構(gòu)改革的重點放在職能轉(zhuǎn)變上，而職能轉(zhuǎn)變需要一個過程。下一步具體的措施要跟進(jìn)，要真正做到落實，這次轉(zhuǎn)變職能的最關(guān)鍵點不在于文件，而在于后續(xù)的實施，目前來看后續(xù)任務(wù)還是很重。”

　　——全國政協(xié)委員、深交所理事長陳東征

　　“在此次政府機構(gòu)改革方案中有三點非常值得關(guān)注：一是減少和下放投資審批事項;二是減少和下放生產(chǎn)經(jīng)營活動中的審批事項;三是減少資質(zhì)資格認(rèn)定。這三條太值得歡迎了。”

              ——全國政協(xié)委員、招商銀行行長馬蔚華